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在中国车企进入F1之前，这台中国赛车在世界舞台创造历史！

发帖时间：2026-05-11 14:43:53

波尔蒂芒赛道的周日午后，历史被重新书写。车企创造WSBK世界超级摩托车锦标赛Supersport组别葡萄牙站第一回合正赛落下帷幕，进入张雪机车厂队车手瓦伦丁·德比斯驾驶着ZXMOTO 820RR-RS赛车历经十七圈鏖战，前台最终以3.685秒的赛车世界优势率先冲线。这不仅是舞台他个人职业生涯的高光时刻，更标志着中国制造商在世界顶级公路摩托车赛事中实现了零的历史突破——自WorldSSP创立以来，冠军榜上首次出现了来自中国的中国F之中国厂牌。

比赛的发车阶段充满火药味。杆位发车的进入土耳其车手奥昆·奥祖（Can Oncu）在灯灭瞬间便抢占头名，似乎准备复刻此前澳大利亚站的前台统治级表现。第二圈第一计时段，赛车世界他已经将领先优势扩大至0.445秒。舞台然而命运在第二圈第14号弯发生转折——奥祖在领跑位置意外摔车，历史遗憾退赛。中国F之中国

这一变故让原本稳居第二的德比斯顺势接管领先位置。此后的比赛成为德比斯的个人秀，这位法国老将展现出丰富的比赛经验，最终将冠军收入囊中。

如果把世界摩托车赛事比作一座金字塔，WSBK（世界超级摩托车锦标赛）本身就是仅次于MotoGP的顶级量产车赛事，而Supersport组别（官方简称WorldSSP）则是WSBK锦标赛中的中量级组别，位于WorldSBK（公升级超级跑车组）之下，WorldSSP300（轻量级入门组）之上，堪称整个赛事体系的腰部力量。

赛制上，它要求赛车必须基于量产中量级运动摩托车进行改装，这些赛车在赛道上的极速通常能达到240-260公里/小时，虽然不及WorldSBK组别那批公升级猛兽（杜卡迪V4 R、宝马M1000RR等动辄突破300km/h），但在弯道中的操控精度和缠斗激烈程度丝毫不逊色。

加上WorldSSP的参赛规模常年保持在25-30台赛车，远超WorldSBK的20台赛车，每场比赛都充满了更多的不确定性，因此中国机车品牌在这样一个竞争密度极高、历史底蕴深厚的组别中夺得冠军，其含金量不言而喻。

当德比斯站上最高领奖台，这不仅是张雪机车的胜利，更是中国赛车工业从"参与者"向"规则改写者"跨越的里程碑。从代工贴牌到自主研发，从国内赛场到世界巅峰，这条赛道见证了一个产业的技术自信。而对于无数中国车迷而言，这个周日的清晨，我们终于可以在世界最高水平的摩托车赛事中，理直气壮地喊出那声期待已久的"中国冠军"。

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